China: SAIC Motor wird tausende Stellen streichen

Der chinesische Automobilhersteller SAIC plant, Stellen in seinen Joint Ventures mit General Motors und Volkswagen zu reduzieren, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern. Dieser Schritt kommt vor dem Hintergrund eines zunehmenden Wettbewerbs im Bereich der Elektrofahrzeuge und der Bemühungen von SAIC, seine Position auf dem Markt zu stärken.

Shanghai. SAIC Motor Corporation Limited will in diesem Jahr Tausende von Arbeitsplätzen bei seinen Joint Ventures mit General Motors und Volkswagen sowie bei einer Elektroauto-Einheit abbauen, ließen kürzlich zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen gegenüber Reuters verlauten. Der staatliche Automobilhersteller hofft demnach, 30 Prozent der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei SAIC-GM, 10 Prozent bei SAIC-Volkswagen und mehr als die Hälfte bei seiner Tochtergesellschaft Rising Auto EV zu entlassen.

Ein groß angelegter Personalabbau ist bei chinesischen Staatsunternehmen selten und findet inmitten eines harten Preiskampfes in der Automobilindustrie statt, da die Wirtschaft des Landes in diesem Bezug schwächelt. Die Kürzungen spiegeln auch die explosionsartige Verbreitung von Elektrofahrzeugen in China wider, einem Sektor, in dem SAIC und seine ausländischen Partner schnell Marktanteile an Tesla und an chinesische Automobilhersteller in Privatbesitz, angeführt von BYD, verloren haben.

Entlassungen über das Jahr 2024 hinweg

Der Personalabbau wird nicht in Form von Massenentlassungen auf einmal erfolgen, sondern ist für 2024 geplant, so die Quellen. Ein großer Teil davon soll durch die Einführung strengerer Leistungsstandards und das Angebot von Abfindungen für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit niedrigeren Einstufungen, die kündigen, erfolgen. Ein SAIC-Sprecher sagte, dass die „Spekulationen“ über den Personalabbau „nicht wahr“ seien und dass das Unternehmen keine Ziele für die Entlassung von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern festlegen werde. SAIC antwortete nicht auf Fragen zu den Bemühungen, leistungsschwache Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zur Kündigung zu bewegen, oder zu anderen Personalabbaustrategien.

Das Unternehmen fügte hinzu, dass es in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 2.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingestellt habe, die sich auf Software und neue Energiefahrzeuge konzentrieren werden.

„Ungenau“, von Entlassungen zu sprechen

Ein GM-Sprecher in China sagte, es wäre „ungenau“ zu sagen, dass SAIC-GM „seine Belegschaft um 30 % reduziert“, lehnte es aber ab, dies näher zu erläutern. Ein Sprecher der VW China Group sagte, es seien keine „Entlassungen“ geplant und es sei „falsch“ zu sagen, dass SAIC-VW 10 Prozent seiner Belegschaft abbauen wolle. Der VW-Sprecher lehnte es ab, sich dazu zu äußern, ob das Unternehmen seine Mitarbeiterbeurteilungen geändert habe, bezeichnete sie jedoch als „langfristigen Mechanismus“ und sagte, SAIC-VW biete Beratung und Ressourcen an, um sicherzustellen, dass „jeder Mitarbeiter für seine Arbeitsanforderungen qualifiziert werden kann“.

SAIC ist seit fast zwei Jahrzehnten der größte Automobilhersteller Chinas, musste jedoch in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 einen Umsatzrückgang von 16 Prozent gegenüber dem Vorjahr hinnehmen, wie aus einem SAIC-Bericht hervorgeht. Laut SAIC-Jahresbericht beschäftigte das Unternehmen Ende 2023 207.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in seiner Muttergesellschaft und den wichtigsten Tochtergesellschaften.

Beschäftigte mit schlechten Leistungen hinausgedrängt

Eine der Quellen gab an, dass die meisten Kürzungen bei SAIC-VW durch Auszahlungen an entlassene Mitarbeiter mit schlechten Leistungen erfolgen würden. SAIC bewertet seine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf einer Skala von A bis D. In der Vergangenheit hat das Unternehmen nur selten C- oder D‑Bewertungen vergeben, so die beiden Quellen. Für das Jahr 2023 erhielten jedoch etwa zehn Prozent der SAIC-VW-Beschäftigten die niedrigeren Bewertungen, sagte eine der Personen. Mitarbeitern mit einer D‑Einstufung werden Abfindungen angeboten, damit sie kündigen, und Mitarbeiter mit einer C‑Einstufung werden in „unbequeme Positionen“ gebracht, um sie zur Kündigung zu bewegen, sagte die Quelle.

Solche leistungsabhängigen Vergütungen werden auch bei SAIC-GM eingesetzt, sagte die Person.
Rising Auto, eine der beiden SAIC EV-Einheiten, bietet ebenfalls Abfindungen für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit niedrigen Gehaltsstufen an, wird aber auch einige Beschäftigte entlassen und die Verträge anderer nicht verlängern, sagte eine der Quellen.

Absatz von Elektroautos drastisch gestiegen

Der Stellenabbau wird dabei als ein Symptom für weitaus größere Probleme der staatlichen Automobilhersteller und ihrer ausländischen Partner auf dem größten Automarkt der Welt gesehen. SAIC Volkswagen wurde 1985 gegründet und stellt heute unter anderem das Elektroauto ID.3 und Fahrzeuge der Marke Audi her. SAIC-GM wurde 1997 gegründet und stellt Chevrolets, Buicks und Cadillacs her. In den letzten Jahren mussten SAIC und seine ausländischen Partner jedoch starke Umsatzeinbußen hinnehmen, da BYD und Tesla im Rennen um den Marktanteil von Elektroautos weit vorausgeeilt sind. Die Verkäufe von Elektroautos sind stark angestiegen und machen nun 23 Prozent der Autoverkäufe in China aus, wobei BYD und Tesla den weitaus größten Anteil am Elektroauto-Sektor haben.

Die chinesische Regierung hat Tesla eine seltene Ausnahme von der langjährigen Praxis gewährt, ausländische Autohersteller zur Gründung von Joint Ventures mit staatlichen Unternehmen zu zwingen. Tesla gründete 2018 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft zur Herstellung von Fahrzeugen in seinem Werk in Shanghai – dem weltweit größten nach Produktionsvolumen – als Teil einer Regierungsstrategie, um die Entwicklung der Lieferketten für Elektrofahrzeuge in China voranzutreiben und einheimische Autohersteller zur Konkurrenz herauszufordern.
BYD ist der Aufforderung nachgekommen. Der Absatz von Elektroautos in China ist von etwa 130.000 im Jahr 2020 auf mehr als 1,5 Millionen im letzten Jahr gestiegen, und der weltweite Absatz von Elektroautos hat Tesla Ende letzten Jahres überholt. Letzte Woche sagte der BYD-Vorsitzende Wang Chuanfu voraus, dass der Marktanteil ausländischer Marken in China in den nächsten drei bis fünf Jahren von 40 Prozent auf zehn Prozent sinken wird.

Quelle: Reuters

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