Auch für den Verkehr: Die Sonne nutzen

Der Verkehr im Land muss sich schneller auf andere Formen der Kraftstoffeffizienz umstellen.
Bei diesem Projekt stehen Ladestationen mit erneuerbarer Energie für Elektrofahrzeuge, die nicht an das nationale Stromnetz angeschlossen sind, im Vordergrund.
Das Ziel, so Armando Isaac Ananias Laffitte, Logistik-Vizepräsident von Corporación Cimex s.a., entspricht der weltweiten Forderung, die Folgen des Klimawandels durch die Reduzierung der Treibhausgasemissionen abzumildern.
Im Rahmen der 3. Ausgabe der Internationalen Messe für Transport und Logistik (fitl 2025) erläuterte er, dass Cimex an einem Projekt arbeitet, das darauf abzielt, ein Netz von 21 Schnellladestationen im ganzen Land zu errichten, um der Nachfrage der Bevölkerung und des nationalen und internationalen Tourismus gerecht zu werden.
Es wurde eine Studie über die durchschnittliche Reichweite eines Standard-Elektrofahrzeugs durchgeführt, und eine weitere über die Anzahl der im Land vorhandenen Fahrzeuge – etwa 49.605 – nach Angaben des Verkehrsministeriums, obwohl eine Gruppe von Neueinsteigern nicht registriert ist.
„Alle diese Geräte verfügen derzeit über inländische Ladesysteme“, sagte Ananias Laffitte.
Er fügte hinzu, dass sich die meisten von ihnen in Havanna befinden, so dass die erste Ladestation des Projekts vor dem Sierra Maestra-Gebäude, dem Hauptsitz der Cimex Corporation, in der 1st Ave, e/ 0 und 2, Playa, stehen wird.
Der Betriebszyklus, erklärte er, besteht aus einem Prozess, der photovoltaische Energie erzeugt, speichert und an den Schnellladestationen betreibt, basierend auf einem intelligenten Managementschema mit einem Arbeits- und Kontrollsystem in Echtzeit.

PHOTOVOLTAISCHE ENERGIE ZUM AUFLADEN
Ananias Laffitte wies darauf hin, dass die Struktur aus Kohlenstoffstahl mit einer Nutzungsdauer von mehr als 25 Jahren und effizientem doppelseitigem Glas besteht.
Aufgrund der Aggressivität der Umwelt wurden einige Korrekturen vorgenommen, um die Materialien widerstandsfähiger zu machen und Korrosion in kürzerer Zeit zu vermeiden als ursprünglich geplant.
Sie haben einen Systemwirkungsgrad von 85 % und werden einen intelligenten Speicher verwenden, dessen Batteriemodul für die Handhabung, Installation und Wartung ausgelegt ist, fügte er hinzu. Es speichert die Parameter in Echtzeit, um einen umfassenden Schutz auf der Grundlage internationaler Normen zu gewährleisten.
Nach den Berechnungen vor Ort werden zunächst zehn Basis-Lite-Stationen mit einer Fläche von 500 Quadratmetern, einer täglichen Energieerzeugung von 600 kWh mit einem Speicher von 122 kWh und zwei Ladearmen gebaut werden.
Das Projekt würde vier Phasen mit 40 Ladestationen umfassen: 2 000 Quadratmeter Solarmodulfläche, 24 000 kWh tägliche Energieerzeugung und 8 000 kWh Speicher, mit denen insgesamt 800 Fahrzeuge pro Tag aufgeladen werden können, darunter auch mittlere und große Fahrzeuge.

WIE WERDEN DIE FAHRZEUGE AUFGELADEN?
Der Vizepräsident für Logistik von Cimex erklärte, dass die Software, die in den einzelnen Prozessen der Stationen installiert ist, eine Echtzeitüberwachung von Spannung, Strom, Leistung, Frequenz, Temperatur und des Ladevorgangs ermöglicht.
Er wies darauf hin, dass das System Funktionen wie die Registrierung neuer Fahrzeuge, die Verwaltung der Aufladung des zu diesem Zweck erforderlichen Kartenguthabens und die Möglichkeit, verlorene Karten zu melden, umfasst.
Bei der Registrierung gehe der Kunde zu einem Servicepunkt oder über das Internet, lege seine persönlichen Daten und den Fahrzeugcode vor, bezahle die Anschlussgebühr, die Zahlung werde bestätigt und eine Ladekarte zugestellt.
Bei der Aufladung der Karte – so erläuterte er – kann dies an einem Servicepunkt oder digital erfolgen, der Kunde bestätigt den Betrag, zahlt den angeforderten Betrag und das System weist den entsprechenden Betrag zu.
Ananias Laffitte erläuterte, dass sich die zehn Stationen in der ersten Phase in folgenden Städten befinden werden:

– La Dominica, Cimex und El Cano, in Havanna.
– Km 79 der Nationalstraße, in Mayabeque.
– Varadero, in Matanzas.
– Kilometer 177, in Cienfuegos.
– Kilometer 259 und Cayo Santa María, in Villa Clara.
– Kilometer 336, in Sancti Spíritus.
– Cayo Coco, in Ciego de Avila.
Er bekräftigte, dass die Stationen eine Kapazität für 32 Fahrzeuge unter den Sonnenkollektoren und andere Räume haben werden, um zu zirkulieren.
Ziel sei es, dass das Fahrzeug in etwa 15 Minuten 80 % Ladung erreiche.
Er führt aus, dass mit dem Lieferanten die Wartung, die Batterien, die Solarzellen, die Infrastruktur und eine stabile Versorgung mit Ersatzteilen sowie die Ausbildung des Personals, das für diesen Dienst zuständig sein wird, gewährleistet sind.
Jimmy Mateu, Direktor für Energie und Transport bei Cimex, betonte gegenüber Granma, dass das Projekt mit seiner ersten Station in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 realisiert werden soll.
Er erklärte auch, dass die Umsetzung des Projekts in jeder der Provinzen, in denen sich die Stationen befinden werden, mit der kubanischen Feuerwehr und anderen Faktoren für ihre Sicherheit und ihren Schutz abgestimmt wurde.
Er wies darauf hin, dass trotz der Tatsache, dass Motorräder die Mehrheit der Elektrofahrzeuge auf der Insel ausmachen, ursprünglich als Schutzmaßnahme  nicht geplant war, sie in das Projekt einzubeziehen, da sie eine der Hauptursachen für Brände im Land sind.